Después de 5 temporadas, 73 carreras, 23 poles y 17 vueltas rápidas, al piloto de Eclipse sólo le faltaba conseguir una victoria para entrar en la lista de pilotos míticos. Y qué mejor lugar que el trazado que se encuentra a unos pocos kilómetros de la residencia de DocZ para regalar a su afición la ansiada victoria.
Ésta seguro que será recordada como la más especial, por ser la primera y por haberla conseguido en casa delante de toda la afición española.
6 puntos han sido los culpables del éxito de DocZ pero también de Jamm, un rookie que al contrario que el piloto de Eclipse sólo ha necesitado 9 GP’s para conseguir ser el protagonista por un día.
Jamm ha disputado todas las carreras de este 2010, y seguro que después de la gran actuación en el circuito urbano de Valencia, muchos de los ojeadores de las escuderías se centrarán en este talentoso debutante.
La carrera valenciana ha estado realmente disputada. Prueba de ello ha sido el empate a 5 puntos de 14 piltotos, o a 4 puntos de 19 foristas. Una tremenda igualdad que ha restado trascendencia a las victorias conseguidas por DocZ y Jamm, ya que no les permitirá progresar en la clasificación general como normalmente suele suceder con aquel que sale vencedor de un GP.
Aún así, el campeonato comienza a sufrir cambios importantes, no tanto en cambio de posiciones, pero sí en distancias.
campeonato de pilotos despuÉs de Europa
El GP de Europa ha logrado dar una emoción sin precedentes a este campeonato 2010.
Cuando todo parecía sentenciado por Danielo, una vez más se ha demostrado que en la porra nada está nunca sentenciado, y que todo puede cambiar de una carrera para otra. Nadie se puede relajar en ningún momento.
Danielo está inmerso en una espiral de resultados negativos de la que no ve escapatoria, circunstancia que están sabiendo aprovechar a la perfección sus perseguidores.
La tremenda distancia de la que disfrutaba hace apenas 3 carreras se ha esfumado, y ahora la preocupación se extiende al seno de la escudería Nakapijama que está viendo como la crisis de su estrella se extiende al equipo.
Tryum, que se las prometía muy felices tras los nefastos resultados del líder, se ha estancado como si estuviera contagiado por la incapacidad de resucitar de su máximo rival. De nuevo 0 puntos le quitan la oportunidad de asaltar el liderato.
El problema de ambos es que ahora se les han sumado rivales con los que no contaban.
Los integrantes de Carromato F5 están demostrando estar a un grandísimo nivel. Tanto Ayrton_Hill como Luisjh no cesan en el empuje y ya se han instalado en 3ª y 4ª posición con 28 puntos a tan sólo 3 del líder.
Pero no sólo ellos son el problema del líder, sino que grandes pilotos como Gladiatorr, Croco ó Manolo Castefa se han unido a la fiesta después de encadenar unos cuantos resultados positivos.
La situación general ahora del campeonato es: Danielo sigue mandando en solitario inmerso en una profunda crisis.
Un gran pelotón se le acerca inexorablemente menguando la distancia de ventaja de la que disfrutaba hasta quedarse en sólo 2 puntos, dejando al décimo clasificado sólo a 7 puntos.
La próxima carrera puede ser determinante para los primeros 30 pilotos, ya que cualquiera de ellos está en condiciones de ponerse líder. Un tercio del foro está metido en la lucha.
Más emoción… imposible.
Resumen del GP de Europa - 2010
A pesar de que ninguno de sus pilotos haya conseguido la victoria en Valencia, SRZ-507 mete su nombre en la lista de escuderías ganadoras de una carrera. MariaI y Dom le han dado al equipo la primera victoria de su historia.
En circuito urbano no han tenido rival, han ‘jugado en otra liga’ donde el perseguidor más cercano se ha quedado a 4 puntos.
Después de 26 carreras, el equipo se merecía un premio de esta magnitud para motivarles y darles el empujón que necesitaban.
Esta victoria cobra una especial importancia ya que gracias a este resultado, SRZ-507 se mete en la lucha directa por el mundial.
44 puntos, a tan sólo 5 del líder, les permite soñar con quitarle el trono, el reinado que regenta Eclipse.
Campeonato de escuderÍas despuÉs de Europa
Éste, sin duda, se va a convertir en el GP que supondrá el punto de inflexión en el campeonato. No sólo en el campeonato de pilotos, sino también en el de escuderías.
De un modo casi análogo al campeonato de la FIA, el de la FIP está experimentando los mismos síntomas. Un comienzo estratosférico de Nakapijama que iba de la mano del rendimiento de Red Bull está sufriendo ahora el auge de las escuderías emergentes.
Nakapijama lleva 1 punto en los últimos 2 grandes premios.
Este bajón de rendimiento lo han aprovechado de una forma inmejorable Carromato F5 y Eclipse que han derribado de forma contundente el muro que había construido el líder para mantener alejados a sus perseguidores.
Los 14 puntos con Eclipse se han quedado en tan sólo 4, y los 17.5 que le metían a Carromato F5, se han reducido casi hasta la nada, hasta 1.5 puntos.
Por si eso fuera poco, se han sumado a la caza equipos como SRZ-507 (44 puntos), y grandes equipos que siempre dan miedo como Castell o UBS Porsche (42 puntos).
Ahora, sólo 7 puntos separan a los 6 primeros clasificados, un hecho que Nakapijama no puede ingnorar.
Habiendo cubierto casi la mitad del mundial, la prueba inminente que tiene el líder para demostrar si de verdad continúa siendo un candidato serio al título es aguantar la presión de los siguientes GP’s, o si por el contrario va a ser la historia de cada año, donde a partir de la segunda mitad del campeonato aparecen los de siempre para luchar por el campeonato.
¿Podrá Nakapijama con la historia, o serán las estadísticas las que se impongan una vez más?
El primer indicio de respuesta nos lo dará Gran Bretaña.
miércoles, 30 de junio de 2010
viernes, 18 de junio de 2010
RESUMEN GP DE CANADÁ 2010
Los hasta ahora "tapados" de la campeona de 2007, GRIP, han vuelto y de qué manera.13 puntos Mariaansj y 13 más Gaizka dejan en anécdota los 11 de Ayrton_hill o los 10 de Takuma_sato, cuando en condiciones normales hubieran sido ellos los campeones de GP. Sin embargo, un pronóstico perfecto en una carrera con muchas posibilidades y cambios les dio el triunfo que anhelaban desde hace tanto tiempo.Acertar un podio nunca es facil, pero mucho menos acompañarlo de 3 aciertos más que te den 4 puntos extra.
Ahora la duda les recorre como un latigazo elétrico por la espina dorsal... ¿qué hubiera pasado estando Accitano?Algo sucede en Grip con el líder del equipo que seguramente habrá presenciado perplejo la victoria incontestable de sus compañeros, sin embargo, recordando aquellos antiguos pactos de sangre, algo más fuerte que la racionalidad impide a éstos prescindir de su líder, de su estandarte. Sólo el tiempo revelará cuánto tiempo serán capaces de aguantar los de Grip el freno que supone jugar con 3 pero puntuar como 2.El resto han seguido la estela como han podido.Los que menos pequeños han conseguido ver los monoplazas de los de Grip, han sido Ayrton_Hill y Takuma_Sato que bien satisfechos pueden sentirse de lo demostrado en el circuito canadiense.El resto del pelotón, encabezado por Gladiatorr con 7 puntos, quedó muy lejos de tener opciones reales a rascar algo de interés en esta carrera.
En el mundial ha destacado el tremendo tropiezo del líder que comienza a temer que el colchón que había creado se desvanezca como la niebla matutina.0 puntos cuando medio mundo ha sacado más de 5 es un resultado que puede tirar al traste gran parte del trabajo realizado durante estos meses.Ése error en Canadá lo ha sabido aprovechar realmente bien Ayrton_Hill que con sus 11 puntos ha metido la cabeza de lleno en la lucha por el campeonato, llegando incluso a colgarse el bronce provisional del campeonato.En segunda posición, se pone Tryum después de sus 5 puntos y la nueva ausencia del desaparecido Blauet, del que continuamos sin saber nada.Tryum está ya a tan sólo 2 puntos del que parecía líder inalcanzable.El TOP10 lo cierra loboibérico con 21 puntos, a 10 del líder, demostrando que nada está perdido todavía, que aquí demasiada gente tiene opciones reales a ser campeón.Así es la porra... un buen resultado y te metes a luchar por objetivos que ni hubieras soñado. Pero se empieza a terminar el tiempo para especular. Hay que empezar a sacar resultados ya si no quieres quedarte fuera.
A los grandes nunca hay que subestimarlos.Una escudería que ha sido campeona del mundo en 2007 y subcampeona en 2008 siempre es candidata esté como esté, y eso es lo que han demostrado en Canadá Mariaansj y Gaizka que han volado de tal manera que ni siquiera la ausencia de Accitano ha logrado privarles de la victoria.17,3 puntos en una sola carrera, que hubieran sido 26 de haber corrido sólo los 2. 26 puntos hubieran significado el récord absoluto del mundo de la porra.
Algo así sólo está al alcance de la mano de equipos del nivel de Grip.Ahora sólo queremos verles de nuevo luchar por el mundial y darle todavía más jugo a este 2010 que se empuieza a animar después del dominio inicial de Nakapijama.Carromato F5 y Super Amigui son los otros 2 aspirantes a "cocos".El primero ha presentado candidatura oficial con sus 13.3 puntos en el J.Villeneuvem y los segundos con 12 puntos que les permite soñar con algo más que la media tabla.Belloti y Guapa también han tenido un rendimiento notable sacando 8 y 8.5 puntos respectivamente.Sin duda ha sido un GP benévolo con la mayoría, claro que otros como 2D, Nakapijama o Srz-507 no pensarán lo mismo.
Carromato F5 se ha empeñado en sacar a Nakapijama de la primera posición como sea.Hace sólo 2 carreras conseguían su primera victoria y ahora ya han desplazado de la segunda plaza a los incombusitbles Eclipse.Tan sólo 4.8 puntos les separan de liderar el mundial, y éstos no se van a rendir, aunque para ganarlo, que son palabras mayores, todavía se tendrán que pegar con Nakapijama, Eclipse, UBS Porsche, Castell, Razing... y eso son palabras mayores. Hablamos de cocos míticos, pero parece que eso a los chicos de Carromato no les impresiona.En Nakapijama, sin embargo, el ambiente es de tranquilidad. Es verdad que la ventaja se desvanece, pero todavía siguen liderando la tabla con autoridad y eso no se borra tan fácilmente.De momento siguen manteniendo a todos a raya, incluído Eclipse, que aún así ha aprovechado el bajón del los aspirantes para recortar mínimante distancias y romper la barrera psicológica de los 10 puntos. Ellos ya se ven ahí.De momento sin presentar todavía su nuevo momonoplaza que se está haciendo de rogar, aunque eso muestra que no deben de tenerlas todas consigo. Algún problema deben de experimentar los bicampeones.Super Amigui ha sido el otro gran protagonista escalando hasta la 8ª posición viniendo casi desde la ultratumba, han visto la luz al final de túnel y ahora quieren pelear por la gloria.La nota negativa se la lleva, sin duda, Speed-VLC y su irregularidad. Bien pueden ganarte una carrera con solvencia como no puntuar en una que todo el mundo mete tajada.Al final esas cosas son las que te dejan hundirte cada vez más en el fango.
Próxima cita, próximo combate y próxima oportunidad... Valencia.
Ahora la duda les recorre como un latigazo elétrico por la espina dorsal... ¿qué hubiera pasado estando Accitano?Algo sucede en Grip con el líder del equipo que seguramente habrá presenciado perplejo la victoria incontestable de sus compañeros, sin embargo, recordando aquellos antiguos pactos de sangre, algo más fuerte que la racionalidad impide a éstos prescindir de su líder, de su estandarte. Sólo el tiempo revelará cuánto tiempo serán capaces de aguantar los de Grip el freno que supone jugar con 3 pero puntuar como 2.El resto han seguido la estela como han podido.Los que menos pequeños han conseguido ver los monoplazas de los de Grip, han sido Ayrton_Hill y Takuma_Sato que bien satisfechos pueden sentirse de lo demostrado en el circuito canadiense.El resto del pelotón, encabezado por Gladiatorr con 7 puntos, quedó muy lejos de tener opciones reales a rascar algo de interés en esta carrera.
En el mundial ha destacado el tremendo tropiezo del líder que comienza a temer que el colchón que había creado se desvanezca como la niebla matutina.0 puntos cuando medio mundo ha sacado más de 5 es un resultado que puede tirar al traste gran parte del trabajo realizado durante estos meses.Ése error en Canadá lo ha sabido aprovechar realmente bien Ayrton_Hill que con sus 11 puntos ha metido la cabeza de lleno en la lucha por el campeonato, llegando incluso a colgarse el bronce provisional del campeonato.En segunda posición, se pone Tryum después de sus 5 puntos y la nueva ausencia del desaparecido Blauet, del que continuamos sin saber nada.Tryum está ya a tan sólo 2 puntos del que parecía líder inalcanzable.El TOP10 lo cierra loboibérico con 21 puntos, a 10 del líder, demostrando que nada está perdido todavía, que aquí demasiada gente tiene opciones reales a ser campeón.Así es la porra... un buen resultado y te metes a luchar por objetivos que ni hubieras soñado. Pero se empieza a terminar el tiempo para especular. Hay que empezar a sacar resultados ya si no quieres quedarte fuera.
A los grandes nunca hay que subestimarlos.Una escudería que ha sido campeona del mundo en 2007 y subcampeona en 2008 siempre es candidata esté como esté, y eso es lo que han demostrado en Canadá Mariaansj y Gaizka que han volado de tal manera que ni siquiera la ausencia de Accitano ha logrado privarles de la victoria.17,3 puntos en una sola carrera, que hubieran sido 26 de haber corrido sólo los 2. 26 puntos hubieran significado el récord absoluto del mundo de la porra.
Algo así sólo está al alcance de la mano de equipos del nivel de Grip.Ahora sólo queremos verles de nuevo luchar por el mundial y darle todavía más jugo a este 2010 que se empuieza a animar después del dominio inicial de Nakapijama.Carromato F5 y Super Amigui son los otros 2 aspirantes a "cocos".El primero ha presentado candidatura oficial con sus 13.3 puntos en el J.Villeneuvem y los segundos con 12 puntos que les permite soñar con algo más que la media tabla.Belloti y Guapa también han tenido un rendimiento notable sacando 8 y 8.5 puntos respectivamente.Sin duda ha sido un GP benévolo con la mayoría, claro que otros como 2D, Nakapijama o Srz-507 no pensarán lo mismo.
Carromato F5 se ha empeñado en sacar a Nakapijama de la primera posición como sea.Hace sólo 2 carreras conseguían su primera victoria y ahora ya han desplazado de la segunda plaza a los incombusitbles Eclipse.Tan sólo 4.8 puntos les separan de liderar el mundial, y éstos no se van a rendir, aunque para ganarlo, que son palabras mayores, todavía se tendrán que pegar con Nakapijama, Eclipse, UBS Porsche, Castell, Razing... y eso son palabras mayores. Hablamos de cocos míticos, pero parece que eso a los chicos de Carromato no les impresiona.En Nakapijama, sin embargo, el ambiente es de tranquilidad. Es verdad que la ventaja se desvanece, pero todavía siguen liderando la tabla con autoridad y eso no se borra tan fácilmente.De momento siguen manteniendo a todos a raya, incluído Eclipse, que aún así ha aprovechado el bajón del los aspirantes para recortar mínimante distancias y romper la barrera psicológica de los 10 puntos. Ellos ya se ven ahí.De momento sin presentar todavía su nuevo momonoplaza que se está haciendo de rogar, aunque eso muestra que no deben de tenerlas todas consigo. Algún problema deben de experimentar los bicampeones.Super Amigui ha sido el otro gran protagonista escalando hasta la 8ª posición viniendo casi desde la ultratumba, han visto la luz al final de túnel y ahora quieren pelear por la gloria.La nota negativa se la lleva, sin duda, Speed-VLC y su irregularidad. Bien pueden ganarte una carrera con solvencia como no puntuar en una que todo el mundo mete tajada.Al final esas cosas son las que te dejan hundirte cada vez más en el fango.
Próxima cita, próximo combate y próxima oportunidad... Valencia.
martes, 1 de junio de 2010
RESUMEN DEL GP DE TURQUÍA 2010
Medio foro la carrera ha durado 39 vueltas.
Las posibilidades de obtener un resultado decente se estrellaban contra el coche de Mark Webber. En ese momento más de uno daba un buen salto en su sofá al ver cómo el pronóstico perfecto que le catapultaría a la gloria en Estambul, se convertía en polvo y ceniza, en un mer sueño del que despertábamos con el ruido del impacto entre neumáticos de los Red Bull.
Pero no todo eran lamentos y desazón en el espectador, estaba Locodesk al acecho fortándose las manos al ver la luz al final de túnel, al encontrarse con una oportunidad que no desaprovecharía.
Si bien es cierto que el resultado no le permite progresar demasiado en la general, el hecho de haber conseguido una victoria en Turquía le da la moral suficiente para encarar la siguiente prueba de un modo bien distinto.
Ser el vencedor en solitario con 4 puntos no es un gran motivo de orgullo y satisfacción ya que no demuestra la fiabilidad de un estudio perfectamente hecho, sino más bien un regalo benevolente del azar, que aún así no le resta importancia.
Por detrás, una enorme lista de gente que se ha encontrado con aciertos en posiciones sueltas que dejan un sabor agridulce al saber que a pesar de la pobre puntuación sólo han quedado a 1 punto del vencedor del GP.
Campeonato de pilotos despuÉs de Turquía
Entre ellos está, una vez más, el incombustible Danielo que se muestra más sólido que nunca.
Pase lo que pase, encontremos el tipo de carrera que encontremos, el líder del mundial siempre se las arregla para solventar los problemas que puedan ir surgiendo.
Uniendo la solidez del líder, a la misteriosa desaparición de Blauet y el batacazo de Tryum (0 puntos) obtenemos como resultado el nacimiento definitivo del gran favorito a ganar el mundial 2010.
Son ya 7 puntos de distancia y comenzamos a acercarnos a la mitad del campeonato.
Por detrás hay mucha preocupación, sobre todo si no dejan de suceder cosas impronosticables como lluvias, accidentes, etc... pero esto es fórmula1 y la suerte también juega.
El que quiera ganar deberá aprender a convivir con ella.
Las posibilidades de obtener un resultado decente se estrellaban contra el coche de Mark Webber. En ese momento más de uno daba un buen salto en su sofá al ver cómo el pronóstico perfecto que le catapultaría a la gloria en Estambul, se convertía en polvo y ceniza, en un mer sueño del que despertábamos con el ruido del impacto entre neumáticos de los Red Bull.
Pero no todo eran lamentos y desazón en el espectador, estaba Locodesk al acecho fortándose las manos al ver la luz al final de túnel, al encontrarse con una oportunidad que no desaprovecharía.
Si bien es cierto que el resultado no le permite progresar demasiado en la general, el hecho de haber conseguido una victoria en Turquía le da la moral suficiente para encarar la siguiente prueba de un modo bien distinto.
Ser el vencedor en solitario con 4 puntos no es un gran motivo de orgullo y satisfacción ya que no demuestra la fiabilidad de un estudio perfectamente hecho, sino más bien un regalo benevolente del azar, que aún así no le resta importancia.
Por detrás, una enorme lista de gente que se ha encontrado con aciertos en posiciones sueltas que dejan un sabor agridulce al saber que a pesar de la pobre puntuación sólo han quedado a 1 punto del vencedor del GP.
Campeonato de pilotos despuÉs de Turquía
Entre ellos está, una vez más, el incombustible Danielo que se muestra más sólido que nunca.
Pase lo que pase, encontremos el tipo de carrera que encontremos, el líder del mundial siempre se las arregla para solventar los problemas que puedan ir surgiendo.
Uniendo la solidez del líder, a la misteriosa desaparición de Blauet y el batacazo de Tryum (0 puntos) obtenemos como resultado el nacimiento definitivo del gran favorito a ganar el mundial 2010.
Son ya 7 puntos de distancia y comenzamos a acercarnos a la mitad del campeonato.
Por detrás hay mucha preocupación, sobre todo si no dejan de suceder cosas impronosticables como lluvias, accidentes, etc... pero esto es fórmula1 y la suerte también juega.
El que quiera ganar deberá aprender a convivir con ella.
martes, 18 de mayo de 2010
RESUMEN DEL GP DE MÓNACO 2010
Como si de un safety car se tratase, el accidente de Alonso puso a prueba la capacidad de reacción de los participantes en este GP.Medio foro había apostado por el asturiano para la pole y para la victoria, sin embargo, Ferrari anunciaba que Fernando no tomaría parte en la calificación, y a muchos les cogió por sorpresa.Este hecho provocó un auténtico caos en el mundo de la porra ya que muchos de los participantes no se dieron cuenta de este hecho hasta que la calificación no hubiera comenzado.Otra buena parte supo aprovechar este imprevisto para sacar una buena ventaja cambiando a tiempo sus apuestas a falta de escasos minutos.
Tryum ha sido el único que ha sabido realmente leer una carrera que no era tan complicada como pueda parecer al ver los resultados.Las claves para este GP eran la atención y velocidad de reacción ante el imprevisto de Alonso, la buena lectura del rendimiento de Kubica y la clarividencia para saber ver un inminente resurgir de Webber en detrimento de su compañero de equipo.
Todas estas claves fueron reunidas, estudiadas y sintetizadas en forma de victoria por Tryum (UBS PORSCHE), quien grabó su nombre como claro vencedor en el lujoso y prestigioso trazado urbano de Mónaco.
Con 11 puntos, acertando el podio y la pole, Tryum puso 5 puntos de por medio entre él y el segundo clasificado, elmimiando así toda opción de que nadie le disputara una carrera sentenciada desde la primera vuelta.Luisjh, Gladiatorr y JackDaniels tuvieron que conformarse con pelearse entre ellos por la segunda plaza viéndose obligados a renunciar a cazar al intratable héroe del día.
Cabe destacar que, como es habitual en Mónaco, hemos tenido casi 20 participantes que no han sacado ni un sólo punto.Un número de abandonos que le da todavía más valor a los puntos obtenidos por el resto.
Campeonato de pilotos después de Mónaco
Después de 6 carreras, parece que Blauet se empieza a deshinchar.2 semanas para olvidar para el ex-líder del campeonato quien ha sumado 1 punto en 2 carreras.
En España no supo encontrar el ritmo necesario, y en Mónaco ni siquiera pudo tomar la salida debido a un accidente en las tandas libres que lo dejó demasiado dolorido como para subirse al monoplaza.
Danielo veía en el accidente de Blauet una grandísima oportunidad para darle un buen mazazo al campeonato, pero el Dios de la deportividad no consideró justo entregarle así el título al jovencísimo piloto y sólo le permitió pescar un punto que le sabe a muy poco.
Prácticamente nada ha cambiado en distancias, pero sí en protagonistas, ya que gracias al recital de Tryum en esta última carrera se ha metido en segunda posición junto a Blauet.
Luisjh también ha escalado nada más y nada menos que 26 posiciones uniéndose al grueso del pelotón de los 17 puntos encabezado por monza2001 y cerrado por un Aerokkinen que parece haber topado con un límite insuperable en esa cifra.
viernes, 14 de mayo de 2010
RESUMEN GP DE ESPAÑA 2010
En una carrera llena de sorpresas que han destrozado pronósticos muy bien estudiados, Loboiberico (Dabutti) encontró la suerte cuando en la penúltima vuelta el coche de Lewis Hamilton se estrellaba contra la valla protectora.
La victoria estaba en las manos de Taninoak (Nakapijama) cuando en cuestión de segundos vio como el sueño de ganar en casa se rompía junto con el neumático del piloto británico.La compañera de equipo de Danielo ha tenido que conformarse con 6 puntos, que a pesar de todo, han sido valisísimos para la escudería de moda de la porra.
Pero en el deporte, las desgracias de unos vienen de la mano de las alegrías de otros, y así, Loboibérico se encontraba con una sorprendente victoria que le daba el impulso que le permite soñar con el título de campeón 2010.
Gracias a este grandísimo resultado, la escudería Dabutti ha escalado nada más y nada menos que 11 posiciones hasta situarse en 22ª posición, saliendo así del pozo en el que estaba hundida.
La inesperada victoria de Webber ha provocado que el resto de puntuaciones no superaran los 6 puntos, circunstancia que se convierte en el sueño de todo ganador de GP, no sólo ganar, sino meterle un grandísimo bocado a todo aquel que puede considerarse un rival.
La cara amarga del fin de semana ha sido sin duda para Blauet, quien ha visto como su mala fortuna en España le ha dejado, no sólo sin puntuar, sino sin el liderato que defendía desde hacía semanas.
Campeonato de Pilotos después del GP de España
Danielo... la leyenda.Con tan sólo 9 años, Danielo ha ganado un GP, es líder del mundial y está llevando a su equipo a lo más alto en 2010.Su prematura edad no le impide hacer un perfecto análisis de cada carrera que le están dando los frutos necesarios para convertirse en uno de los grandes favoritos de esta temporada.
El piloto de Nakapijama, ha conseguido lo que hasta ahora parecía imposible... desbancar a Blauet.Hasta hace bien poco, el rendimiento de Blauet le daba una imagen de guerrero indestructible, pero ya en China, Danielo avisaba con una aplastante victoria que le llevaría a empatarle a puntos al líder del mundial.Sólo ha necesitado una semana más para hacerle claudicar. El trono ha cambiado de manos y sólo el tiempo dirá si será definitivo.
Todavía queda mucho campeonato, pero estos 2 púgiles no parecen estar dispuestos a estrellar su pecho contra la lona.
Por detrás, Anselmo aguanta como puede los arreones de estos dos fuera de serie, pero viendo los difusores cada vez más pequeños.
20 puntos de Anselmo por 27 de Danielo, revelan la clara imagen de la realidad de este campeonato.En la estela de Anselmo se pelean por los resquicios de puntos sobrantes los Loboiberico, Pableras, Micho, Croco, APR, etc... De esta prestigiosa lista del TOP10 ha estado a punto de caer Aerokkinen, quien después de no sacar un sólo punto ha caído hasta la novena plaza. Sin duda, uno de los grandes derrotados en Barcelona. Todo lo contrario que AC99 quien cierra la tabla de los 10 favoritos después de un grandísimo resultado en el circuit que le ha hecho subir 14 posiciones.
En la siguiente cita nos espera un interesantísimo duelo Danielo-Blauet y la presión que ya van sintiendo los perseguidores que ven como poco a poco se aleja el tren del campeonato.Dijimos que Europa sería un juez severo y lo está siendo. Segunda comparecencia... Mónaco.
La victoria estaba en las manos de Taninoak (Nakapijama) cuando en cuestión de segundos vio como el sueño de ganar en casa se rompía junto con el neumático del piloto británico.La compañera de equipo de Danielo ha tenido que conformarse con 6 puntos, que a pesar de todo, han sido valisísimos para la escudería de moda de la porra.
Pero en el deporte, las desgracias de unos vienen de la mano de las alegrías de otros, y así, Loboibérico se encontraba con una sorprendente victoria que le daba el impulso que le permite soñar con el título de campeón 2010.
Gracias a este grandísimo resultado, la escudería Dabutti ha escalado nada más y nada menos que 11 posiciones hasta situarse en 22ª posición, saliendo así del pozo en el que estaba hundida.
La inesperada victoria de Webber ha provocado que el resto de puntuaciones no superaran los 6 puntos, circunstancia que se convierte en el sueño de todo ganador de GP, no sólo ganar, sino meterle un grandísimo bocado a todo aquel que puede considerarse un rival.
La cara amarga del fin de semana ha sido sin duda para Blauet, quien ha visto como su mala fortuna en España le ha dejado, no sólo sin puntuar, sino sin el liderato que defendía desde hacía semanas.
Campeonato de Pilotos después del GP de España
Danielo... la leyenda.Con tan sólo 9 años, Danielo ha ganado un GP, es líder del mundial y está llevando a su equipo a lo más alto en 2010.Su prematura edad no le impide hacer un perfecto análisis de cada carrera que le están dando los frutos necesarios para convertirse en uno de los grandes favoritos de esta temporada.
El piloto de Nakapijama, ha conseguido lo que hasta ahora parecía imposible... desbancar a Blauet.Hasta hace bien poco, el rendimiento de Blauet le daba una imagen de guerrero indestructible, pero ya en China, Danielo avisaba con una aplastante victoria que le llevaría a empatarle a puntos al líder del mundial.Sólo ha necesitado una semana más para hacerle claudicar. El trono ha cambiado de manos y sólo el tiempo dirá si será definitivo.
Todavía queda mucho campeonato, pero estos 2 púgiles no parecen estar dispuestos a estrellar su pecho contra la lona.
Por detrás, Anselmo aguanta como puede los arreones de estos dos fuera de serie, pero viendo los difusores cada vez más pequeños.
20 puntos de Anselmo por 27 de Danielo, revelan la clara imagen de la realidad de este campeonato.En la estela de Anselmo se pelean por los resquicios de puntos sobrantes los Loboiberico, Pableras, Micho, Croco, APR, etc... De esta prestigiosa lista del TOP10 ha estado a punto de caer Aerokkinen, quien después de no sacar un sólo punto ha caído hasta la novena plaza. Sin duda, uno de los grandes derrotados en Barcelona. Todo lo contrario que AC99 quien cierra la tabla de los 10 favoritos después de un grandísimo resultado en el circuit que le ha hecho subir 14 posiciones.
En la siguiente cita nos espera un interesantísimo duelo Danielo-Blauet y la presión que ya van sintiendo los perseguidores que ven como poco a poco se aleja el tren del campeonato.Dijimos que Europa sería un juez severo y lo está siendo. Segunda comparecencia... Mónaco.
miércoles, 21 de abril de 2010
RESUMEN DEL GP DE CHINA 2010
Resumen del GP de China - 2010
Nadie hubiese esperado que en un GP como el que vivimos este Domingo, en el que Button se hizo con la victoria, McLaren desbancó al aparentemente todopoderoso Redbull, y en el que Rosberg se subió al 3er cajón, hubiera alguien entre nuestro selecto club de foristas que se hubiera atrevido a hacer un pornóstico tan arriesgado como para acertar el podio.
Un análisis que casi rozaba la locura o la inconsciencia, le ha dado un generosísimo premio al joven piloto de Nakapijama.
Danielo se permitió el lujo de fallar la pole, para luego acertar las 3 primeras posiciones, y con ellas llevarse una sorprendente victoria.
El resultado poco habitual de Shanghai le ha dado un valor añadido a la victoria de Danielo, quien no sólo sacó 10 puntos sino que dejó a 4 al segundo clasificado, Micho (Super Laguna), que vió cómo sus 6 puntos no sirvieron casi para nada en una carrera que normalmente hubiese ganado con esa puntuación.
En general, en China, hemos vivido puntuaciones bajas, como cabía esperar, excepto la estratosférica del campeón del GP que han provocado que la clasificación general no sufriera cambios drásticos. Aún así, sí que ha habido movimientos importantes en las posiciones en la lucha por el título.
Campeonato de pilotos despuÉs de China
Lo más destacado es que Blauet, quien hasta ahora se mostraba intratable, ha sido cazado por el héroe de China. Los 3 puntos obtenidos en el trazado asiático le han pasado factura al líder del campeonato, que ahora ve cómo tiene que conformarse con compartir el mandato.
24 puntos para Blauet y Danielo (Nakapijama) les da un colchón bastante importante tras haberse disputado tan sólo 4 carreras, sin embargo, el grandísimo inicio de temporada que están protagonizando está siendo demasiado intenso para sus más inmediatos rivales.
Anselmo con 18 puntos y Aerokkinen (Eclipse) con 17, son los únicos que parecen aguantar a duras penas el tirón, a pesar de que el trazado asiático se les haya atragantado. Anselmo no pasó de los 3 puntos mientras que Aerokkinen planteó equivocadamente una carrera que se le complicó desde el Sábado y sólo fue capaz de sacar 1 punto que lo ha alejado a 7 puntos de los puestos de cabeza.
A 3 puntos de ellos ya tenemos al grueso del pelotón perseguidor encabezado por un Micho (Super Laguna) que está haciendo un grandísimo papel en este 2010 en el que ya ha sacado 3 poles de 4 posibles.
Ahora, como tradicionalmente suele ocurrir en el mundo de la porra, todo cambiará radicalmente porque comienza el tour europeo, donde los grandes se hacen más grandes, las investigaciones y desarrollos suelen cobrar mucha más fuerza y donde las sorpresas suelen ser ya anecdóticas. A partir es España estarán los que tienen que estar, empezarán a imponerse los que realmente lucharán por el campeonato.
¿Serás tú uno de ellos?
Próxima cita… España.
Resumen de Escuderías
Nakapijama le quita las pegatinas a Eclipse
Segunda victoria de 4 del equipo debutante
Resumen del GP de China - 2010
En tan sólo 4 carreras Nakapijama ya se ha adjudicado 2 de ellas, y todos sabemos que 1 victoria puede ser accidental o anecdótica, pero 2 en una misma temporada ya es una clara declaración de intenciones.
Nakapijama va a por el mundial, y lo ha demostrado en China.
El accidente en las primeras vueltas entre Taninoak (Nakapijama), Matiu (Razing) y Craken (2D F1 team) auguraba un día “en blanco” para el equipo Valenciano, sin embargo, la arriesgadísima estrategia de Danielo, quien decidió en el momento más complicado seguir con neumáticos lisos con la piesta completamete mojada, le dio una victoria incontestable a su equipo que fue muy superior a todos los demás.
Super Laguna fue eclipsado por Nakapijama y relegó a un segundo plano los 6.5 puntos del equipo vasco, así como la brillante actuación de SRZ-507, Razing y TEK Rosqui que conquistaron la tercera posición con 6 puntos, muy lejos de los 10 del campeón de GP.
campeonato de escuderÍas despuÉs de China
En el campeonato, Nakapijama le ha bajado los humos a Eclipse, quienes se veían invencibles después de una nueva victoria el GP pasado.
El tercer título de Eclipse no está en absoluto sentenciado, y si algo enseña la porra es que la arrogancia se paga. Sólo 15 días después de verse cada vez más cerca de la Taza de los campeones por 3 año consecutivo, se olvidaron de mirar por los retrovisores, y aprovechando que el campeón del mundo ya estaba con los ojos en la taza, Nakapijama le quitó las pegatinas por el interior.
Ahora es la escudería de Taninoak y Danielo quien lidera el campeonato dejando a Eclipse a 2 puntos y a SRZ-507 ya a 5.
Por detrás, en cuarta posición, se han metido los chicos de Razing, que han escalado desde la séptima en detrimento de Castell que ha perdido un poco de comba después de los 4 puntos de China.
UBS Porsche aguanta como puede en el sexto puesto. “El equipo de los galácticos” invierte miles de millones cada año, siempre ficha a los pilotos estrella, y no está dispuesto a dejar pasar otro año sin luchar por el título.
Por detrás, con algo más de 17 puntos se pelean Carromato F5, Innominada y Horo Rosso, quienes se niegan a perder el tren de cabeza y vigilan a la vez a Bellotameccanica y Dabutten que esperan un pequeño fallo para colarse delante.
Como destacados, ACME y Super Laguna, empujan desde atrás tras una carrera que les ha dado muchísima moral.
La otra cara de la moneda son Belloti Meccanicca y Polemen Rojo a quienes el solitario punto de Shanghai les ha hecho caer hasta las profundidades de la clasificación.
Cerrando la clasificación se encuentra Vipers que no es capaz de levantar cabeza en un 2010 que se le está haciendo muy cuesta arriba.
Dentro de muy poco tiempo todos los equipos estarán muy cerca de sus sedes, centros tecnológicos y pistas de pruebas que les ayudarán a rentabilizar su máximo potencial.
Es ahora cuando nos enfrentamos al primer gran momento crucial de la temporada. El que sienta las bases de los objetivos de cada uno.
Nada de lo conseguido o perdido hasta ahora importa nada, nadie ha conseguido nada. El mundial empieza en Europa, y es en las próximas semanas donde se verá a qué puede aspirar cada uno en este 2010.
¿Será vuestro equipo uno de los que logre subirse al tren de los que luchan por el título?
La respuesta comienza en España. La porra os espera allí.
Nadie hubiese esperado que en un GP como el que vivimos este Domingo, en el que Button se hizo con la victoria, McLaren desbancó al aparentemente todopoderoso Redbull, y en el que Rosberg se subió al 3er cajón, hubiera alguien entre nuestro selecto club de foristas que se hubiera atrevido a hacer un pornóstico tan arriesgado como para acertar el podio.
Un análisis que casi rozaba la locura o la inconsciencia, le ha dado un generosísimo premio al joven piloto de Nakapijama.
Danielo se permitió el lujo de fallar la pole, para luego acertar las 3 primeras posiciones, y con ellas llevarse una sorprendente victoria.
El resultado poco habitual de Shanghai le ha dado un valor añadido a la victoria de Danielo, quien no sólo sacó 10 puntos sino que dejó a 4 al segundo clasificado, Micho (Super Laguna), que vió cómo sus 6 puntos no sirvieron casi para nada en una carrera que normalmente hubiese ganado con esa puntuación.
En general, en China, hemos vivido puntuaciones bajas, como cabía esperar, excepto la estratosférica del campeón del GP que han provocado que la clasificación general no sufriera cambios drásticos. Aún así, sí que ha habido movimientos importantes en las posiciones en la lucha por el título.
Campeonato de pilotos despuÉs de China
Lo más destacado es que Blauet, quien hasta ahora se mostraba intratable, ha sido cazado por el héroe de China. Los 3 puntos obtenidos en el trazado asiático le han pasado factura al líder del campeonato, que ahora ve cómo tiene que conformarse con compartir el mandato.
24 puntos para Blauet y Danielo (Nakapijama) les da un colchón bastante importante tras haberse disputado tan sólo 4 carreras, sin embargo, el grandísimo inicio de temporada que están protagonizando está siendo demasiado intenso para sus más inmediatos rivales.
Anselmo con 18 puntos y Aerokkinen (Eclipse) con 17, son los únicos que parecen aguantar a duras penas el tirón, a pesar de que el trazado asiático se les haya atragantado. Anselmo no pasó de los 3 puntos mientras que Aerokkinen planteó equivocadamente una carrera que se le complicó desde el Sábado y sólo fue capaz de sacar 1 punto que lo ha alejado a 7 puntos de los puestos de cabeza.
A 3 puntos de ellos ya tenemos al grueso del pelotón perseguidor encabezado por un Micho (Super Laguna) que está haciendo un grandísimo papel en este 2010 en el que ya ha sacado 3 poles de 4 posibles.
Ahora, como tradicionalmente suele ocurrir en el mundo de la porra, todo cambiará radicalmente porque comienza el tour europeo, donde los grandes se hacen más grandes, las investigaciones y desarrollos suelen cobrar mucha más fuerza y donde las sorpresas suelen ser ya anecdóticas. A partir es España estarán los que tienen que estar, empezarán a imponerse los que realmente lucharán por el campeonato.
¿Serás tú uno de ellos?
Próxima cita… España.
Resumen de Escuderías
Nakapijama le quita las pegatinas a Eclipse
Segunda victoria de 4 del equipo debutante
Resumen del GP de China - 2010
En tan sólo 4 carreras Nakapijama ya se ha adjudicado 2 de ellas, y todos sabemos que 1 victoria puede ser accidental o anecdótica, pero 2 en una misma temporada ya es una clara declaración de intenciones.
Nakapijama va a por el mundial, y lo ha demostrado en China.
El accidente en las primeras vueltas entre Taninoak (Nakapijama), Matiu (Razing) y Craken (2D F1 team) auguraba un día “en blanco” para el equipo Valenciano, sin embargo, la arriesgadísima estrategia de Danielo, quien decidió en el momento más complicado seguir con neumáticos lisos con la piesta completamete mojada, le dio una victoria incontestable a su equipo que fue muy superior a todos los demás.
Super Laguna fue eclipsado por Nakapijama y relegó a un segundo plano los 6.5 puntos del equipo vasco, así como la brillante actuación de SRZ-507, Razing y TEK Rosqui que conquistaron la tercera posición con 6 puntos, muy lejos de los 10 del campeón de GP.
campeonato de escuderÍas despuÉs de China
En el campeonato, Nakapijama le ha bajado los humos a Eclipse, quienes se veían invencibles después de una nueva victoria el GP pasado.
El tercer título de Eclipse no está en absoluto sentenciado, y si algo enseña la porra es que la arrogancia se paga. Sólo 15 días después de verse cada vez más cerca de la Taza de los campeones por 3 año consecutivo, se olvidaron de mirar por los retrovisores, y aprovechando que el campeón del mundo ya estaba con los ojos en la taza, Nakapijama le quitó las pegatinas por el interior.
Ahora es la escudería de Taninoak y Danielo quien lidera el campeonato dejando a Eclipse a 2 puntos y a SRZ-507 ya a 5.
Por detrás, en cuarta posición, se han metido los chicos de Razing, que han escalado desde la séptima en detrimento de Castell que ha perdido un poco de comba después de los 4 puntos de China.
UBS Porsche aguanta como puede en el sexto puesto. “El equipo de los galácticos” invierte miles de millones cada año, siempre ficha a los pilotos estrella, y no está dispuesto a dejar pasar otro año sin luchar por el título.
Por detrás, con algo más de 17 puntos se pelean Carromato F5, Innominada y Horo Rosso, quienes se niegan a perder el tren de cabeza y vigilan a la vez a Bellotameccanica y Dabutten que esperan un pequeño fallo para colarse delante.
Como destacados, ACME y Super Laguna, empujan desde atrás tras una carrera que les ha dado muchísima moral.
La otra cara de la moneda son Belloti Meccanicca y Polemen Rojo a quienes el solitario punto de Shanghai les ha hecho caer hasta las profundidades de la clasificación.
Cerrando la clasificación se encuentra Vipers que no es capaz de levantar cabeza en un 2010 que se le está haciendo muy cuesta arriba.
Dentro de muy poco tiempo todos los equipos estarán muy cerca de sus sedes, centros tecnológicos y pistas de pruebas que les ayudarán a rentabilizar su máximo potencial.
Es ahora cuando nos enfrentamos al primer gran momento crucial de la temporada. El que sienta las bases de los objetivos de cada uno.
Nada de lo conseguido o perdido hasta ahora importa nada, nadie ha conseguido nada. El mundial empieza en Europa, y es en las próximas semanas donde se verá a qué puede aspirar cada uno en este 2010.
¿Será vuestro equipo uno de los que logre subirse al tren de los que luchan por el título?
La respuesta comienza en España. La porra os espera allí.
martes, 6 de abril de 2010
RESUMEN GP DE MALASIA 2010
Después de 20 carreras sin conseguirlo ha llegado el día más feliz en la vida de un piloto, la victoria.
J.S.R ha elegido una de las carreras más complicadas que hemos vivido en la porra.
Sin los Alonso, Hamilton, Massa, etc… entre los primeros puestos de la parrilla resultaba inimaginable sacar algún resultado decente en este gran permio, sin embargo, J.S.R ha sido capaz de cazar a los Red Bull y dos aciertos más que le han dado los 5 necesarios no sólo para ganar, sino para hacerlo además en solitario.
Sin duda un día para recordar en la carrera de este piloto.
Para otros 68 foristas ha sido todo lo contrario, una auténtica escabechina. Los que han confiado en los grandes se han estampado contra el muro de la realidad de un deporte tan imprevisible como la F1. 0 puntos para ellos ha sido un duro correctivo que los chicos de Red Bull han querido darles por no confiar en ellos, sin embargo muchos de estos foristas siguen pensando haber hecho lo correcto (y posiblemente no se equivoquen) viendo el brutal rendimiento de Hamilton o el carrerón de Alonso con su maltrecho Ferrari.
Sin duda, uno de los más decepcionados ha sido ocko, quien venía de ganar en Australia y había puesto grandes esperanzas en mantener la racha.
La pregunta es ¿Qué hubiera pasado si no hubieran errado en la calificación? La eterna pregunta del “Y si…” hace que los ordenadores de simulación echen humo para saber cuál es el pronóstico correcto.
China les dará la oportunidad de redimirse.
El campeonato se está dejando domar por la solidez y constancia de un debutante que está sorprendiendo a todo el paddock con un derroche de sobriedad e inteligencia en sus pronósticos. Todo apunta que su estelar debut en Bahrein no es una casualidad puntual, va a dar guerra a todo el que le quiera arrebatar el tan merecido liderato.
Los 3 puntos de Blauet le han servido para mantener a raya al combativo Aerokkinen. Al eterno subcampeón (2º en 2008, 2º en Ranking FIP 2008 y 2009) se le empiezan a aparecer antiguos fantasmas, esta vez disfrazados de brillante rookie. Un año más ve cómo no es capaz de ser el mejor de los mejores, de tener que conformarse con el segundo cajón.
Por detrás, Anselmo, en 3ª posición ha perdido un poco de comba dejando que Aerokkinen se quede en solitario en segunda posición, sin embargo la distancia es mínima y el piloto (todavía sin equipo) no parece estar muy preocupado por este hecho.
Cabe destacar el gran ascenso de Pableras (Razing Team) que con sus 4 puntos ha escalado 19 posiciones hasta la 6ª posición de la clasificación.
Queda todavía mucho campeonato, pero deja ya al quinto clasificado a 11 puntos, así que todo aquel que quiera evitar comenzar a despedirse de la lucha no podrá esperar a llegar a Europa para reaccionar. Es momento de sacar resultados, y rápido.
Próxima cita que empieza a cobrar vital importancia para no dejar a escapar al “intratable”, China.
ECLIPSE… da miedo.
Campeonato: El líder en busca de la triple corona.
Cuando el campeonato da todavía sus primeros signos de vida, Eclipse se ha empeñado en darle sentencia antes de tiempo. Por suerte estamos todavía estamos en la 3ª prueba del mundial, pero si alguien no les para pronto los pies, se van a ir directos a por el tercer título consecutivo.
Malasia. 9:55 a.m. Caminamos por la parrilla de salida para descubrir los secretos mejor guardados de los monoplazas más rápidos del mundo.
En la pole nos encontramos al Razing de Pableras, al monoplaza Dabutti de Loboiberico y un Transpaleta, el de Htg71. La tensión se puede cortar con un cuchillo. Todos ellos quieren aprovechar la oportunidad que hoy se les brinda. Destronar a los “cocos” del circuito, los de siempre… entonces llegamos a la segunda línea, donde una barrera de ingenieros protegen de las cámaras y de los ojos indeseados su joya, el MK9, el monoplaza 2 veces campeón. Eclipse trata de tapar el nuevo invento que tan buenos resultados le está dando en este 2010.
Justo detrás de ellos tenemos a uno de los Porsche de UBS y a un Belloti, decididos a amargarle la tarde a los líderes del campeonato.
Llega el momento de que los mecánicos se retiren y dejen paso al espectáculo.
10:00 Se comienzan a encender los semáforos: 1… 2… 3… 4… 5…….. salida! Pableras y Htg71 consiguen dejar al Dabutti algo rezagado! Pero el morro azul metálico del MK9 de DocZ asoma amenazante acompañado de su hermano Aerokkinen. 20 metros para la primera curva, el campeonato quiere contener ese adelantamiento, pero los Eclipse apuran la frenada hasta el límite dejando lugar a la frustración de los Razing, Transpaleta y Dabutti que ven cómo una vez más se meten delante los de siempre.
Por detrás aprietan sin descanso vuelta tras vuelta los chicos de UBS Porsche encabezados por el mejor piloto de la historia, Tatanka.
Después de tan sólo 25 vueltas, Eclipse cabalga imparable hacia un nuevo doblete, mientras que UBS Porsche, después de una gran demostración de pilotaje de los Tatanka, Jonrodriguez, Tryum y Lance, se van directos a la caza del dúo de cabeza.
El equipo Razing no quiere dejar escapar esta gran oportunidad de hacer algo grande y trata de aguantar el ritmo de UBS Porsche acompañados por los Belloti.
A falta de sólo 2 vueltas, el monoplaza de Pedro_2008 dice basta, una nueva rotura de motor del equipo Castell que está mermando las posibilidades de meterse en la lucha por el título.
Al final, doblete de Eclipse, seguidos de UBS Porsche a 0.5 puntos que le da ya la 8ª victoria de su historia.
Sus 23 puntos en 3 carreras dan miedo. Comienzan a convertirse en un serio escollo difícil de salvar para muchos de los equipos participantes. Nakapijama y Castell tratan de aguantar el tirón pero ya a 4 y 5 puntos respectivamente, mientras que a partir de ahí nace un corte importante, aunque no determinante por lo verde que está todavía el mundial, sin embargo algunos equipos empiezan a temer no poder recuperar esta distancia. 8 puntos separan al 5º clasificado y más de 10 al 9º.
Esperemos que el siguiente asalto, en China, alguien les de caza de una vez por todas.
J.S.R ha elegido una de las carreras más complicadas que hemos vivido en la porra.
Sin los Alonso, Hamilton, Massa, etc… entre los primeros puestos de la parrilla resultaba inimaginable sacar algún resultado decente en este gran permio, sin embargo, J.S.R ha sido capaz de cazar a los Red Bull y dos aciertos más que le han dado los 5 necesarios no sólo para ganar, sino para hacerlo además en solitario.
Sin duda un día para recordar en la carrera de este piloto.
Para otros 68 foristas ha sido todo lo contrario, una auténtica escabechina. Los que han confiado en los grandes se han estampado contra el muro de la realidad de un deporte tan imprevisible como la F1. 0 puntos para ellos ha sido un duro correctivo que los chicos de Red Bull han querido darles por no confiar en ellos, sin embargo muchos de estos foristas siguen pensando haber hecho lo correcto (y posiblemente no se equivoquen) viendo el brutal rendimiento de Hamilton o el carrerón de Alonso con su maltrecho Ferrari.
Sin duda, uno de los más decepcionados ha sido ocko, quien venía de ganar en Australia y había puesto grandes esperanzas en mantener la racha.
La pregunta es ¿Qué hubiera pasado si no hubieran errado en la calificación? La eterna pregunta del “Y si…” hace que los ordenadores de simulación echen humo para saber cuál es el pronóstico correcto.
China les dará la oportunidad de redimirse.
El campeonato se está dejando domar por la solidez y constancia de un debutante que está sorprendiendo a todo el paddock con un derroche de sobriedad e inteligencia en sus pronósticos. Todo apunta que su estelar debut en Bahrein no es una casualidad puntual, va a dar guerra a todo el que le quiera arrebatar el tan merecido liderato.
Los 3 puntos de Blauet le han servido para mantener a raya al combativo Aerokkinen. Al eterno subcampeón (2º en 2008, 2º en Ranking FIP 2008 y 2009) se le empiezan a aparecer antiguos fantasmas, esta vez disfrazados de brillante rookie. Un año más ve cómo no es capaz de ser el mejor de los mejores, de tener que conformarse con el segundo cajón.
Por detrás, Anselmo, en 3ª posición ha perdido un poco de comba dejando que Aerokkinen se quede en solitario en segunda posición, sin embargo la distancia es mínima y el piloto (todavía sin equipo) no parece estar muy preocupado por este hecho.
Cabe destacar el gran ascenso de Pableras (Razing Team) que con sus 4 puntos ha escalado 19 posiciones hasta la 6ª posición de la clasificación.
Queda todavía mucho campeonato, pero deja ya al quinto clasificado a 11 puntos, así que todo aquel que quiera evitar comenzar a despedirse de la lucha no podrá esperar a llegar a Europa para reaccionar. Es momento de sacar resultados, y rápido.
Próxima cita que empieza a cobrar vital importancia para no dejar a escapar al “intratable”, China.
ECLIPSE… da miedo.
Campeonato: El líder en busca de la triple corona.
Cuando el campeonato da todavía sus primeros signos de vida, Eclipse se ha empeñado en darle sentencia antes de tiempo. Por suerte estamos todavía estamos en la 3ª prueba del mundial, pero si alguien no les para pronto los pies, se van a ir directos a por el tercer título consecutivo.
Malasia. 9:55 a.m. Caminamos por la parrilla de salida para descubrir los secretos mejor guardados de los monoplazas más rápidos del mundo.
En la pole nos encontramos al Razing de Pableras, al monoplaza Dabutti de Loboiberico y un Transpaleta, el de Htg71. La tensión se puede cortar con un cuchillo. Todos ellos quieren aprovechar la oportunidad que hoy se les brinda. Destronar a los “cocos” del circuito, los de siempre… entonces llegamos a la segunda línea, donde una barrera de ingenieros protegen de las cámaras y de los ojos indeseados su joya, el MK9, el monoplaza 2 veces campeón. Eclipse trata de tapar el nuevo invento que tan buenos resultados le está dando en este 2010.
Justo detrás de ellos tenemos a uno de los Porsche de UBS y a un Belloti, decididos a amargarle la tarde a los líderes del campeonato.
Llega el momento de que los mecánicos se retiren y dejen paso al espectáculo.
10:00 Se comienzan a encender los semáforos: 1… 2… 3… 4… 5…….. salida! Pableras y Htg71 consiguen dejar al Dabutti algo rezagado! Pero el morro azul metálico del MK9 de DocZ asoma amenazante acompañado de su hermano Aerokkinen. 20 metros para la primera curva, el campeonato quiere contener ese adelantamiento, pero los Eclipse apuran la frenada hasta el límite dejando lugar a la frustración de los Razing, Transpaleta y Dabutti que ven cómo una vez más se meten delante los de siempre.
Por detrás aprietan sin descanso vuelta tras vuelta los chicos de UBS Porsche encabezados por el mejor piloto de la historia, Tatanka.
Después de tan sólo 25 vueltas, Eclipse cabalga imparable hacia un nuevo doblete, mientras que UBS Porsche, después de una gran demostración de pilotaje de los Tatanka, Jonrodriguez, Tryum y Lance, se van directos a la caza del dúo de cabeza.
El equipo Razing no quiere dejar escapar esta gran oportunidad de hacer algo grande y trata de aguantar el ritmo de UBS Porsche acompañados por los Belloti.
A falta de sólo 2 vueltas, el monoplaza de Pedro_2008 dice basta, una nueva rotura de motor del equipo Castell que está mermando las posibilidades de meterse en la lucha por el título.
Al final, doblete de Eclipse, seguidos de UBS Porsche a 0.5 puntos que le da ya la 8ª victoria de su historia.
Sus 23 puntos en 3 carreras dan miedo. Comienzan a convertirse en un serio escollo difícil de salvar para muchos de los equipos participantes. Nakapijama y Castell tratan de aguantar el tirón pero ya a 4 y 5 puntos respectivamente, mientras que a partir de ahí nace un corte importante, aunque no determinante por lo verde que está todavía el mundial, sin embargo algunos equipos empiezan a temer no poder recuperar esta distancia. 8 puntos separan al 5º clasificado y más de 10 al 9º.
Esperemos que el siguiente asalto, en China, alguien les de caza de una vez por todas.
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