Resumen del GP de China - 2010
Nadie hubiese esperado que en un GP como el que vivimos este Domingo, en el que Button se hizo con la victoria, McLaren desbancó al aparentemente todopoderoso Redbull, y en el que Rosberg se subió al 3er cajón, hubiera alguien entre nuestro selecto club de foristas que se hubiera atrevido a hacer un pornóstico tan arriesgado como para acertar el podio.
Un análisis que casi rozaba la locura o la inconsciencia, le ha dado un generosísimo premio al joven piloto de Nakapijama.
Danielo se permitió el lujo de fallar la pole, para luego acertar las 3 primeras posiciones, y con ellas llevarse una sorprendente victoria.
El resultado poco habitual de Shanghai le ha dado un valor añadido a la victoria de Danielo, quien no sólo sacó 10 puntos sino que dejó a 4 al segundo clasificado, Micho (Super Laguna), que vió cómo sus 6 puntos no sirvieron casi para nada en una carrera que normalmente hubiese ganado con esa puntuación.
En general, en China, hemos vivido puntuaciones bajas, como cabía esperar, excepto la estratosférica del campeón del GP que han provocado que la clasificación general no sufriera cambios drásticos. Aún así, sí que ha habido movimientos importantes en las posiciones en la lucha por el título.
Campeonato de pilotos despuÉs de China
Lo más destacado es que Blauet, quien hasta ahora se mostraba intratable, ha sido cazado por el héroe de China. Los 3 puntos obtenidos en el trazado asiático le han pasado factura al líder del campeonato, que ahora ve cómo tiene que conformarse con compartir el mandato.
24 puntos para Blauet y Danielo (Nakapijama) les da un colchón bastante importante tras haberse disputado tan sólo 4 carreras, sin embargo, el grandísimo inicio de temporada que están protagonizando está siendo demasiado intenso para sus más inmediatos rivales.
Anselmo con 18 puntos y Aerokkinen (Eclipse) con 17, son los únicos que parecen aguantar a duras penas el tirón, a pesar de que el trazado asiático se les haya atragantado. Anselmo no pasó de los 3 puntos mientras que Aerokkinen planteó equivocadamente una carrera que se le complicó desde el Sábado y sólo fue capaz de sacar 1 punto que lo ha alejado a 7 puntos de los puestos de cabeza.
A 3 puntos de ellos ya tenemos al grueso del pelotón perseguidor encabezado por un Micho (Super Laguna) que está haciendo un grandísimo papel en este 2010 en el que ya ha sacado 3 poles de 4 posibles.
Ahora, como tradicionalmente suele ocurrir en el mundo de la porra, todo cambiará radicalmente porque comienza el tour europeo, donde los grandes se hacen más grandes, las investigaciones y desarrollos suelen cobrar mucha más fuerza y donde las sorpresas suelen ser ya anecdóticas. A partir es España estarán los que tienen que estar, empezarán a imponerse los que realmente lucharán por el campeonato.
¿Serás tú uno de ellos?
Próxima cita… España.
Resumen de Escuderías
Nakapijama le quita las pegatinas a Eclipse
Segunda victoria de 4 del equipo debutante
Resumen del GP de China - 2010
En tan sólo 4 carreras Nakapijama ya se ha adjudicado 2 de ellas, y todos sabemos que 1 victoria puede ser accidental o anecdótica, pero 2 en una misma temporada ya es una clara declaración de intenciones.
Nakapijama va a por el mundial, y lo ha demostrado en China.
El accidente en las primeras vueltas entre Taninoak (Nakapijama), Matiu (Razing) y Craken (2D F1 team) auguraba un día “en blanco” para el equipo Valenciano, sin embargo, la arriesgadísima estrategia de Danielo, quien decidió en el momento más complicado seguir con neumáticos lisos con la piesta completamete mojada, le dio una victoria incontestable a su equipo que fue muy superior a todos los demás.
Super Laguna fue eclipsado por Nakapijama y relegó a un segundo plano los 6.5 puntos del equipo vasco, así como la brillante actuación de SRZ-507, Razing y TEK Rosqui que conquistaron la tercera posición con 6 puntos, muy lejos de los 10 del campeón de GP.
campeonato de escuderÍas despuÉs de China
En el campeonato, Nakapijama le ha bajado los humos a Eclipse, quienes se veían invencibles después de una nueva victoria el GP pasado.
El tercer título de Eclipse no está en absoluto sentenciado, y si algo enseña la porra es que la arrogancia se paga. Sólo 15 días después de verse cada vez más cerca de la Taza de los campeones por 3 año consecutivo, se olvidaron de mirar por los retrovisores, y aprovechando que el campeón del mundo ya estaba con los ojos en la taza, Nakapijama le quitó las pegatinas por el interior.
Ahora es la escudería de Taninoak y Danielo quien lidera el campeonato dejando a Eclipse a 2 puntos y a SRZ-507 ya a 5.
Por detrás, en cuarta posición, se han metido los chicos de Razing, que han escalado desde la séptima en detrimento de Castell que ha perdido un poco de comba después de los 4 puntos de China.
UBS Porsche aguanta como puede en el sexto puesto. “El equipo de los galácticos” invierte miles de millones cada año, siempre ficha a los pilotos estrella, y no está dispuesto a dejar pasar otro año sin luchar por el título.
Por detrás, con algo más de 17 puntos se pelean Carromato F5, Innominada y Horo Rosso, quienes se niegan a perder el tren de cabeza y vigilan a la vez a Bellotameccanica y Dabutten que esperan un pequeño fallo para colarse delante.
Como destacados, ACME y Super Laguna, empujan desde atrás tras una carrera que les ha dado muchísima moral.
La otra cara de la moneda son Belloti Meccanicca y Polemen Rojo a quienes el solitario punto de Shanghai les ha hecho caer hasta las profundidades de la clasificación.
Cerrando la clasificación se encuentra Vipers que no es capaz de levantar cabeza en un 2010 que se le está haciendo muy cuesta arriba.
Dentro de muy poco tiempo todos los equipos estarán muy cerca de sus sedes, centros tecnológicos y pistas de pruebas que les ayudarán a rentabilizar su máximo potencial.
Es ahora cuando nos enfrentamos al primer gran momento crucial de la temporada. El que sienta las bases de los objetivos de cada uno.
Nada de lo conseguido o perdido hasta ahora importa nada, nadie ha conseguido nada. El mundial empieza en Europa, y es en las próximas semanas donde se verá a qué puede aspirar cada uno en este 2010.
¿Será vuestro equipo uno de los que logre subirse al tren de los que luchan por el título?
La respuesta comienza en España. La porra os espera allí.
miércoles, 21 de abril de 2010
martes, 6 de abril de 2010
RESUMEN GP DE MALASIA 2010
Después de 20 carreras sin conseguirlo ha llegado el día más feliz en la vida de un piloto, la victoria.
J.S.R ha elegido una de las carreras más complicadas que hemos vivido en la porra.
Sin los Alonso, Hamilton, Massa, etc… entre los primeros puestos de la parrilla resultaba inimaginable sacar algún resultado decente en este gran permio, sin embargo, J.S.R ha sido capaz de cazar a los Red Bull y dos aciertos más que le han dado los 5 necesarios no sólo para ganar, sino para hacerlo además en solitario.
Sin duda un día para recordar en la carrera de este piloto.
Para otros 68 foristas ha sido todo lo contrario, una auténtica escabechina. Los que han confiado en los grandes se han estampado contra el muro de la realidad de un deporte tan imprevisible como la F1. 0 puntos para ellos ha sido un duro correctivo que los chicos de Red Bull han querido darles por no confiar en ellos, sin embargo muchos de estos foristas siguen pensando haber hecho lo correcto (y posiblemente no se equivoquen) viendo el brutal rendimiento de Hamilton o el carrerón de Alonso con su maltrecho Ferrari.
Sin duda, uno de los más decepcionados ha sido ocko, quien venía de ganar en Australia y había puesto grandes esperanzas en mantener la racha.
La pregunta es ¿Qué hubiera pasado si no hubieran errado en la calificación? La eterna pregunta del “Y si…” hace que los ordenadores de simulación echen humo para saber cuál es el pronóstico correcto.
China les dará la oportunidad de redimirse.
El campeonato se está dejando domar por la solidez y constancia de un debutante que está sorprendiendo a todo el paddock con un derroche de sobriedad e inteligencia en sus pronósticos. Todo apunta que su estelar debut en Bahrein no es una casualidad puntual, va a dar guerra a todo el que le quiera arrebatar el tan merecido liderato.
Los 3 puntos de Blauet le han servido para mantener a raya al combativo Aerokkinen. Al eterno subcampeón (2º en 2008, 2º en Ranking FIP 2008 y 2009) se le empiezan a aparecer antiguos fantasmas, esta vez disfrazados de brillante rookie. Un año más ve cómo no es capaz de ser el mejor de los mejores, de tener que conformarse con el segundo cajón.
Por detrás, Anselmo, en 3ª posición ha perdido un poco de comba dejando que Aerokkinen se quede en solitario en segunda posición, sin embargo la distancia es mínima y el piloto (todavía sin equipo) no parece estar muy preocupado por este hecho.
Cabe destacar el gran ascenso de Pableras (Razing Team) que con sus 4 puntos ha escalado 19 posiciones hasta la 6ª posición de la clasificación.
Queda todavía mucho campeonato, pero deja ya al quinto clasificado a 11 puntos, así que todo aquel que quiera evitar comenzar a despedirse de la lucha no podrá esperar a llegar a Europa para reaccionar. Es momento de sacar resultados, y rápido.
Próxima cita que empieza a cobrar vital importancia para no dejar a escapar al “intratable”, China.
ECLIPSE… da miedo.
Campeonato: El líder en busca de la triple corona.
Cuando el campeonato da todavía sus primeros signos de vida, Eclipse se ha empeñado en darle sentencia antes de tiempo. Por suerte estamos todavía estamos en la 3ª prueba del mundial, pero si alguien no les para pronto los pies, se van a ir directos a por el tercer título consecutivo.
Malasia. 9:55 a.m. Caminamos por la parrilla de salida para descubrir los secretos mejor guardados de los monoplazas más rápidos del mundo.
En la pole nos encontramos al Razing de Pableras, al monoplaza Dabutti de Loboiberico y un Transpaleta, el de Htg71. La tensión se puede cortar con un cuchillo. Todos ellos quieren aprovechar la oportunidad que hoy se les brinda. Destronar a los “cocos” del circuito, los de siempre… entonces llegamos a la segunda línea, donde una barrera de ingenieros protegen de las cámaras y de los ojos indeseados su joya, el MK9, el monoplaza 2 veces campeón. Eclipse trata de tapar el nuevo invento que tan buenos resultados le está dando en este 2010.
Justo detrás de ellos tenemos a uno de los Porsche de UBS y a un Belloti, decididos a amargarle la tarde a los líderes del campeonato.
Llega el momento de que los mecánicos se retiren y dejen paso al espectáculo.
10:00 Se comienzan a encender los semáforos: 1… 2… 3… 4… 5…….. salida! Pableras y Htg71 consiguen dejar al Dabutti algo rezagado! Pero el morro azul metálico del MK9 de DocZ asoma amenazante acompañado de su hermano Aerokkinen. 20 metros para la primera curva, el campeonato quiere contener ese adelantamiento, pero los Eclipse apuran la frenada hasta el límite dejando lugar a la frustración de los Razing, Transpaleta y Dabutti que ven cómo una vez más se meten delante los de siempre.
Por detrás aprietan sin descanso vuelta tras vuelta los chicos de UBS Porsche encabezados por el mejor piloto de la historia, Tatanka.
Después de tan sólo 25 vueltas, Eclipse cabalga imparable hacia un nuevo doblete, mientras que UBS Porsche, después de una gran demostración de pilotaje de los Tatanka, Jonrodriguez, Tryum y Lance, se van directos a la caza del dúo de cabeza.
El equipo Razing no quiere dejar escapar esta gran oportunidad de hacer algo grande y trata de aguantar el ritmo de UBS Porsche acompañados por los Belloti.
A falta de sólo 2 vueltas, el monoplaza de Pedro_2008 dice basta, una nueva rotura de motor del equipo Castell que está mermando las posibilidades de meterse en la lucha por el título.
Al final, doblete de Eclipse, seguidos de UBS Porsche a 0.5 puntos que le da ya la 8ª victoria de su historia.
Sus 23 puntos en 3 carreras dan miedo. Comienzan a convertirse en un serio escollo difícil de salvar para muchos de los equipos participantes. Nakapijama y Castell tratan de aguantar el tirón pero ya a 4 y 5 puntos respectivamente, mientras que a partir de ahí nace un corte importante, aunque no determinante por lo verde que está todavía el mundial, sin embargo algunos equipos empiezan a temer no poder recuperar esta distancia. 8 puntos separan al 5º clasificado y más de 10 al 9º.
Esperemos que el siguiente asalto, en China, alguien les de caza de una vez por todas.
J.S.R ha elegido una de las carreras más complicadas que hemos vivido en la porra.
Sin los Alonso, Hamilton, Massa, etc… entre los primeros puestos de la parrilla resultaba inimaginable sacar algún resultado decente en este gran permio, sin embargo, J.S.R ha sido capaz de cazar a los Red Bull y dos aciertos más que le han dado los 5 necesarios no sólo para ganar, sino para hacerlo además en solitario.
Sin duda un día para recordar en la carrera de este piloto.
Para otros 68 foristas ha sido todo lo contrario, una auténtica escabechina. Los que han confiado en los grandes se han estampado contra el muro de la realidad de un deporte tan imprevisible como la F1. 0 puntos para ellos ha sido un duro correctivo que los chicos de Red Bull han querido darles por no confiar en ellos, sin embargo muchos de estos foristas siguen pensando haber hecho lo correcto (y posiblemente no se equivoquen) viendo el brutal rendimiento de Hamilton o el carrerón de Alonso con su maltrecho Ferrari.
Sin duda, uno de los más decepcionados ha sido ocko, quien venía de ganar en Australia y había puesto grandes esperanzas en mantener la racha.
La pregunta es ¿Qué hubiera pasado si no hubieran errado en la calificación? La eterna pregunta del “Y si…” hace que los ordenadores de simulación echen humo para saber cuál es el pronóstico correcto.
China les dará la oportunidad de redimirse.
El campeonato se está dejando domar por la solidez y constancia de un debutante que está sorprendiendo a todo el paddock con un derroche de sobriedad e inteligencia en sus pronósticos. Todo apunta que su estelar debut en Bahrein no es una casualidad puntual, va a dar guerra a todo el que le quiera arrebatar el tan merecido liderato.
Los 3 puntos de Blauet le han servido para mantener a raya al combativo Aerokkinen. Al eterno subcampeón (2º en 2008, 2º en Ranking FIP 2008 y 2009) se le empiezan a aparecer antiguos fantasmas, esta vez disfrazados de brillante rookie. Un año más ve cómo no es capaz de ser el mejor de los mejores, de tener que conformarse con el segundo cajón.
Por detrás, Anselmo, en 3ª posición ha perdido un poco de comba dejando que Aerokkinen se quede en solitario en segunda posición, sin embargo la distancia es mínima y el piloto (todavía sin equipo) no parece estar muy preocupado por este hecho.
Cabe destacar el gran ascenso de Pableras (Razing Team) que con sus 4 puntos ha escalado 19 posiciones hasta la 6ª posición de la clasificación.
Queda todavía mucho campeonato, pero deja ya al quinto clasificado a 11 puntos, así que todo aquel que quiera evitar comenzar a despedirse de la lucha no podrá esperar a llegar a Europa para reaccionar. Es momento de sacar resultados, y rápido.
Próxima cita que empieza a cobrar vital importancia para no dejar a escapar al “intratable”, China.
ECLIPSE… da miedo.
Campeonato: El líder en busca de la triple corona.
Cuando el campeonato da todavía sus primeros signos de vida, Eclipse se ha empeñado en darle sentencia antes de tiempo. Por suerte estamos todavía estamos en la 3ª prueba del mundial, pero si alguien no les para pronto los pies, se van a ir directos a por el tercer título consecutivo.
Malasia. 9:55 a.m. Caminamos por la parrilla de salida para descubrir los secretos mejor guardados de los monoplazas más rápidos del mundo.
En la pole nos encontramos al Razing de Pableras, al monoplaza Dabutti de Loboiberico y un Transpaleta, el de Htg71. La tensión se puede cortar con un cuchillo. Todos ellos quieren aprovechar la oportunidad que hoy se les brinda. Destronar a los “cocos” del circuito, los de siempre… entonces llegamos a la segunda línea, donde una barrera de ingenieros protegen de las cámaras y de los ojos indeseados su joya, el MK9, el monoplaza 2 veces campeón. Eclipse trata de tapar el nuevo invento que tan buenos resultados le está dando en este 2010.
Justo detrás de ellos tenemos a uno de los Porsche de UBS y a un Belloti, decididos a amargarle la tarde a los líderes del campeonato.
Llega el momento de que los mecánicos se retiren y dejen paso al espectáculo.
10:00 Se comienzan a encender los semáforos: 1… 2… 3… 4… 5…….. salida! Pableras y Htg71 consiguen dejar al Dabutti algo rezagado! Pero el morro azul metálico del MK9 de DocZ asoma amenazante acompañado de su hermano Aerokkinen. 20 metros para la primera curva, el campeonato quiere contener ese adelantamiento, pero los Eclipse apuran la frenada hasta el límite dejando lugar a la frustración de los Razing, Transpaleta y Dabutti que ven cómo una vez más se meten delante los de siempre.
Por detrás aprietan sin descanso vuelta tras vuelta los chicos de UBS Porsche encabezados por el mejor piloto de la historia, Tatanka.
Después de tan sólo 25 vueltas, Eclipse cabalga imparable hacia un nuevo doblete, mientras que UBS Porsche, después de una gran demostración de pilotaje de los Tatanka, Jonrodriguez, Tryum y Lance, se van directos a la caza del dúo de cabeza.
El equipo Razing no quiere dejar escapar esta gran oportunidad de hacer algo grande y trata de aguantar el ritmo de UBS Porsche acompañados por los Belloti.
A falta de sólo 2 vueltas, el monoplaza de Pedro_2008 dice basta, una nueva rotura de motor del equipo Castell que está mermando las posibilidades de meterse en la lucha por el título.
Al final, doblete de Eclipse, seguidos de UBS Porsche a 0.5 puntos que le da ya la 8ª victoria de su historia.
Sus 23 puntos en 3 carreras dan miedo. Comienzan a convertirse en un serio escollo difícil de salvar para muchos de los equipos participantes. Nakapijama y Castell tratan de aguantar el tirón pero ya a 4 y 5 puntos respectivamente, mientras que a partir de ahí nace un corte importante, aunque no determinante por lo verde que está todavía el mundial, sin embargo algunos equipos empiezan a temer no poder recuperar esta distancia. 8 puntos separan al 5º clasificado y más de 10 al 9º.
Esperemos que el siguiente asalto, en China, alguien les de caza de una vez por todas.
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